Podstawowa informacja
Model NO .: T30 / 30DP, T24 / 24DP, T20 / 24DP, T16 / 24DP, T20 / 20DP, T24 / 2
Materiał: Stal
Certyfikacja: ISO / TS16949, TS16949, SGS, DOT
Klasyfikacja hamulców bębnowych: komora hamulca
Oryginał nr 1: Kn36024
Szczegóły produktu: T24 Brake Chamber
Centrum śrub: 120,7 mm
Gniazdo portu 2: M16 * 1,5 M16 * 1,5 5/8 "Odk
Łączna długość wypustu: 285mm
Znak towarowy: Goldstar
Specyfikacja: ISO, SGS, ECE
Kod HS: 870830
Typ: System hamulcowy
Pozycja: przód i tył
Klasyfikacja: Izba hamulca
Rynek główny: Ameryka Południowa, Ameryka Północna, Europa Wschodnia, Bliskość wschodu, Azja Południowo-Wschodnia, Afryka, Europa Zachodnia, Azja Wschodnia, Europa Północna, Oceania, Europa Południowa, Ameryka Środkowa, Azja Południowa, Rynek krajowy
Oryginał nr 2: 423 106 116 0/423 106 900 0
Skok: 57 mm
Gniazdo portu: M16 * 1,5 1/4 "NPT 1/4" NPT
Push Rod: M16 * 1,5 M16 * 1,5 5/8 "Unf
Kolor1: czarny lub złoty lub inny
Opakowanie transportowe: Neutralne opakowanie
Pochodzenie: Chiny
Opis produktu
Eurotek / Roadtech hamownia sprężynowa T30 / 30DP, T24 / 30DP, T24 / 24DP, T20 / 24DP, T16 / 24DP
komora hamulca sprężynowego autotech T30 / 30DP, T24 / 24DP, T20 / 24DP, T16 / 24DP
Hamulec sprężyny hamulca tarczowego T24 / 30DD, T24 / 24DD, T20 / 24DD, T16 / 24DD
American Road Master Ciężarówka hamulca pneumatycznego T16 / 24DD, T24 / 30DD, T20 / 24DD
Komora hamulca sprężyny T20, T24, T12, T9
komora komory wiosennej T24, T36
Komora przedniej hamulca, komora hamulca pneumatycznego, komora hamulca sprężynowego
Komora Sprężynowa Hamulcowa
komora komory wiosennej T24, T36
Komora Sprężynowa Hamulcowa
szczegóły produktu T24
Oryginalny: KN36024
Benz nr: 423 106 116 0/423 106 900 0 (2 kanały)
Skok: 64mm Średnica śruby: 120.7mm
Gniazdo portu: M16 * 1,5 1/4 "NPT 1/4" NPT
Gwint śrubowy: M16 * 1,5 M16 * 1,5 5/8 "UNC
Pręt wciskany: M16 * 1,5 M16 * 1,5 5/8 "UNF
Łączna długość wypustu: 285mm
Komora Sprężynowa Hamulcowa | |
| Szczegóły Produktu | T24 |
| Oryginalny: KN36024 | |
| Benz nr: 423 106 116 0/423 106 900 0 (2 kanały) | |
| Skok: 64mm Średnica śruby: 120.7mm | |
| Gniazdo portu: M16 * 1,5 1/4 "NPT 1/4" NPT | |
| Gwint śrubowy: M16 * 1,5 M16 * 1,5 5/8 "UNC | |
| Pręt wciskany: M16 * 1,5 M16 * 1,5 5/8 "UNF | |
| Łączna długość wypustu: 285mm | |
| POZYCJA | MODEL | ORYGINALNY NIE | METODA HAMOWANIA | UDERZENIE | DANE TECHNICZNE | |||
| 1 | T24 okładka diamentowa | Membrana | 64 | Maksymalne ciśnienie robocze: 1,0MPa Zakres temperatury pracy: -40 ° C ~ + 80 ° C Ciśnienie robocze: 0.8MPa | ||||
| 2 | T24 | Membrana | 64 | |||||
| 3 | T24-WABCO | Membrana | 76 | |||||
| L | ZA | b | do | re | mi | M | ||
| 1 | 297 | 120,7 | 2-M16 x 1,5 | 40 | φ12.5 | 14.5 | 2-M16 x 1,5 | |
| 2 | 200 | 120,7 | 2-5 / 8-11 " | 37.5 | φ12.5 | 14.5 | Z3 / 8 " | |
| 3 | 230 | 120,7 | 2-M16 x 1,5 | 33 | φ14 | 15 | 2-M16 x 1,5 | |
Hamulce pneumatyczne są zazwyczaj używane w ciężkich ciężarówkach i autobusach. System składa się z hamulców roboczych, hamulców postojowych, pedału sterowania i zbiornika na powietrze. W hamulcu postojowym znajduje się układ hamulca tarczowego lub bębnowego, który jest przeznaczony do trzymania w pozycji "nałożonej" przez nacisk sprężynowy. Aby zwolnić hamulce postojowe hamulca sprężynowego, należy wykonać ciśnienie powietrza. W przypadku hamulców roboczych (hamulców roboczych używanych podczas jazdy po spowolnieniu lub zatrzymaniu) naciskany jest pedał hamulca, kierując powietrze pod ciśnieniem (około 100-120 psi lub 690-830 kPa lub 6,89-8,27 bara) na hamulec , powodując zahamowanie hamulca. Większość rodzajów hamulców pneumatycznych do samochodów ciężarowych to hamulce bębnowe, chociaż w tej aplikacji wzrasta tendencja do stosowania hamulców tarczowych. Sprężarka powietrza odprowadza powietrze filtrowane z atmosfery i zmusza go do wysokociśnieniowych zbiorników przy około 120 psi (830 kPa, 8.3 bar). Większość pojazdów ciężarowych ma wskaźnik w jego wnętrzu, wskazując dostępność ciśnienia powietrza do bezpiecznej pracy pojazdu, często zawierając sygnały ostrzegawcze lub światła. Mechanizm "wagi perukowej" automatycznie spada do pola widzenia kierowcy, gdy ciśnienie spada poniżej pewnego punktu jest również powszechne. Ustawienie hamulca postojowego / awaryjnego zwalnia sprężone powietrze w liniach między zbiornikiem magazynującym sprężone powietrze a hamulcami, umożliwiając tym samym włączenie sprężynowego hamulca postojowego. Nagła utrata ciśnienia powietrza spowodowałaby natychmiastowe ciśnienie sprężynowe.
www.brakebrakes.com
Układ hamulcowy sprężonego powietrza jest podzielony na system zasilania i system sterowania. System zasilania kompresuje, magazynuje i dostarcza powietrze wysokociśnieniowe do systemu sterowania, a także do dodatkowych systemów napędzanych powietrzem (sterowanie przesuwem skrzyń biegów, sprzęgło wspomagania sprzęgła, itp.).
