Sprężyna zaworu
Jest to najważniejsza i najczęstsza sprężyna w silniku.
Funkcjonować:
Podstawowa funkcja: Zapewnienie możliwości szybkiego i szczelnego zamknięcia zaworów (zaworów dolotowych i wydechowych) po obróceniu się krzywki wałka rozrządu.
Zasada działania: Wałek rozrządu obraca się, aby podnieść zawór, podczas czego sprężyna zaworu jest ściskana. Po przekroczeniu szczytu krzywki wałka rozrządu energia zmagazynowana w sprężynie zostaje uwolniona, popychając zawór z powrotem do gniazda zaworu, zapewniając uszczelnienie cylindra.
Znaczenie:
Jeśli sprężyna zaworu jest słaba lub uszkodzona, zawór nie będzie się prawidłowo zamykał, co spowoduje niewystarczające ciśnienie sprężania w cylindrze. W silniku wystąpią wtedy problemy, takie jak zmniejszona moc, silne drgania i trudności z zapłonem.
Przy dużych prędkościach, jeśli siła sprężyny jest niewystarczająca, zawór może nie nadążać za rytmem ruchu krzywki, co skutkuje zjawiskiem „pływania zaworu”, a nawet zderzyć się z tłokiem, powodując katastrofalną awarię.
Musi mieć wyjątkowo wysoką wytrzymałość zmęczeniową, odporność cieplną (ze względu na bliskość komory spalania) i stabilny współczynnik sprężystości.
